有點像巴斯光年呢.....哈哈
Sunday, January 29, 2012
Sunday, January 22, 2012
心懷感恩，世界變得更美好
看到這廣告感觸挺深，常常抱怨自己的遭遇或是總是覺得自己多麼不幸嗎?當自己心存感恩時，世界變得更簡單、更美好了，因為在抱怨的時候，只看到事情負面的一面，進而無限放大，蓋過了一切，然而負面能量吸引了更多負面能量，使自己陷入更糟糕的窘境。
當自己對身邊的一切心存感激，你會發現，原來幸福這麼簡單、原來自己這麼的幸福，所以各位把握當下，努力的體會自己身邊的幸福，祝各位心年快樂，龍年行大運。
Friday, January 20, 2012
排氣管支架更新、後總泵連桿座優化
其實一直想用Leo vince原廠附的排氣管吊架，當初有些問題而作罷，不過心裡一直想著修正計畫，以及手邊剛好有的套筒，今天買了魚眼軸承，驗證可行性。
不過排氣管與吊架距離關係，必須重座一支套筒，就先拿多連桿套筒應急，所以鎖在總泵的鎖點上是可行的，不過必須將後總泵往後墊，必須將原本總泵的連動桿座改成魚眼軸承，但改於眼軸承好處是後總泵的連動更順暢，剎車力道更直接，原廠的連動座間隙比較大，消耗掉不少力道，而且容易讓總泵動作不順。
換了吊架感覺順眼多了，而且後煞車動座變更直接，算是附加價值吧!
FZR
前幾天發現起動馬達會漏油，拆開時出現更令人傻眼的事情，O環變成了C環，為什麼會這樣無解，後輪阻力變大本以為是齒盤座軸承掛了，原來是搖臂卡了顆大石頭....。
漏油問題總算抓完了，索性測試一下集氣箱不裝上蓋效果，動力湧現明顯往後延，排出來的氣感覺燒得比較乾淨了，不過低速就被犧牲掉了，而且吸氣聲也變很大聲。
Tuesday, January 17, 2012
SBK管加消音塞 腳架調整
將相機高度調整並且重弄減震機構後，失焦問題就改善了，但是錄完一部影片後.....就開始沒辦法錄了，測試了幾次還是無解。
回家時後齒盤座軸承應該掛了，阻力變很大，然後啟動馬達的油封真的是古靈精怪油封，上次弄沒事今天開始漏油了。
Sunday, January 15, 2012
FZR缸頭墊片更換
相機忘記充電，所以前缸弄到一半就沒照片了，這陣子一直觀察油究竟是從哪滲出，沒想到就是從缸頭滲油，應該是當初組裝好發現曲軸箱有其他問題分解處理後沒換缸頭墊片導致，偷懶懶得跑一趟去買缸頭墊片.....得不償失，好在發現的早，狀況再擴大前就解決了。
由圖一可看出後缸天柱油道有些微滲油，相較之下前缸就比較嚴重了，燃燒室內有機油燒結物；FZR引擎在車架上組裝汽缸很多死角，若是引擎沒有前傾，前缸是沒辦法上扭力版手的。
Saturday, January 14, 2012
Friday, January 13, 2012
RSD KTM 525 Super single and Cafe racer
太銷魂了，雖然是以滑胎車座改裝，整體比例得宜，絲毫感覺不出長行程的懸吊系統，Cafe racer與強烈的、粗獷的肌肉線條與滑胎車俐落的性能及零件組成不可思議的新視野，水箱與油箱罩也別具新思，不會因為水箱的關係而導致油箱罩的外型必須屈就水箱變成很奇怪的外型，在油箱罩夾角曲線巧妙的開了一道氣孔，除了增加散熱效率外也為外型輪廓加分不少；副車架與側蓋一體式的設計，使車架與引擎、懸吊等零件看起來更整齊紮實，也不會看起來很雜亂，因表面材質處理方式，更是突顯出油箱與尾殼的流暢線條。
Thursday, January 12, 2012
FZR電盤內仁
FZR電盤Case很容易滲油，換了兩顆遇到相同問題，內仁輸出線剛好是在正下方，雖然兩個油封看似很保險的設計，但事實上，只要圖中綠色圈起的油封檔不住油，就會讓黃色圈起來藏線的空間充滿油，然而FZR電盤CASE正下方當好又只有兩支螺絲固定，距離也很遠，所以導致只要黃色圈起處跑油進去，油就會直接從螺絲中間滲出。
原因應該是車齡久了油封壓縮、裂化，導致檔不住油，因為當初XVS的電盤內仁這兩支油封突出Case平面很多，夠密合所以拆下來時藏線的這個空間就沒滲油進去。
當滲油時解決方法比較省錢的做法就是將接近綠色圈起的油封的輸出線空間用墊片膠打滿，很醜但是很有效，不然就只能換新線圈一徒了。
Monday, January 9, 2012
Thursday, January 5, 2012
Diy Cafe racer solo seat
一直苦惱找不到適合自己的單座，想自己做卻不知從何下手嗎?這部影片有概略的FRP製作流程，可以參考看看。
一開始是用保麗龍與EK做出模具(懷念那吸粉塵的日子)，細修後影片中是用紙膠帶來隔離Poly，用凡士林當脫模劑，不過我建議不要使用紙膠帶或是膠帶當隔離機構，因為這樣容易讓Poly滲進模具，腐蝕模具而導致變型，可以用白膠或是保鮮膜當隔離措施。
Poly的硬化劑就看施工時間，想要慢慢來硬化劑就加少一點，切忌硬化劑一次到過量，poly會產生激烈化學作用，而且會直接裂給你看，還有硬化劑屬於強鹼具腐蝕性，施工時請小心使用，記得帶手套，抹到poly的話很難洗掉。
Diy做殼FRP是不錯的素材，不過若是補殼就建議用原本材質去補，像是ABS就用ABS補吧，用FRP補可能會招致反效果。
【FZR Project】同場加映Magic模擬上車圖
Magic大燈其實是個不錯選擇，我建議不用再裝原廠燈罩，因為Magic大燈原廠燈罩是玻璃燈罩，可以耐住大瓦數燈泡的溫度，二來他是屬於晶鑽燈，看起來比較符合現代感，卻不會跟薄暮燈的造型差太遠，像Spreed Triple 05年與之後就是光柵燈與晶鑽燈的分水嶺，所碩造出來的感覺也差很多，若是覺得太可愛我覺得其實可以搭配單魚眼單晶鑽燈。
【FZR Prpject】FZR雙圓燈強化計畫
雙圓燈料件無論正廠零件或社外品都已經越來越難找，雖然正廠新品燈具照明效果不錯，可惜已經買不到，而設外大燈除了光柵、固定調整方式、防水設計甚至品質都與原廠有一大差距。
會想到使用Magic大燈的原因也不過是之前工作在路邊看到一台Magic頭燈大小概略與雙圓燈一樣，苦於找不到也問不到數據只好當勇者自己買一組回來實驗，果然以雙圓燈頭罩來說Magic大燈密合度一敗，非常合適，而且是玻璃燈罩，可惜有一次拿大燈時不小心手滑把燈罩摔破了....心痛。
在此還是感謝小吳割愛社外大燈給我，反正Magic燈罩已經破了，索性就將社外大燈做強化，將原本已經霧化的反射面改為Magic反射面，好處是有薄霧燈設計，燈具也可以升級為H4不用再為了小皿燈有限的光型苦惱。
車台配線其實都有一些年紀，加了繼電器來控制大燈好處是大燈是從電瓶直接輸出，原廠台配線、開關的功能就剩下單純控制，負擔不會那麼大，配線圖就如上圖。
以上就是大燈強化效果實照，比起原廠新品大燈同樣是35W，亮度稍亮但是廣度就比較廣了，還有，副廠燈罩撐不住55W的溫度，請別輕易嘗試，提供大家另一個方法，畢竟.....一組一萬的大燈我個人是覺得不到那價值。
Wednesday, January 4, 2012
鏽蝕
Tuesday, January 3, 2012
終於搞定
今天終於把整流罩裝回去了，電盤更新後回充就正常了，感覺車子擺很久沒動了。
前陣子把原廠後照鏡賣了後，最近要買想不到原廠後照鏡被掃光了，好在還有買到一組白色的，雙圓燈還是搭配原廠白色後照鏡比較耐看；大燈非常感謝小吳割愛，不然右燈必定得使用泛黃的燈具，其實個人不怎麼喜歡雙圓燈的薄暮燈，當初忘了填起來，而且開薄暮燈只有個小方塊亮著也不怎麼美觀，趁上回整理電系順便在大燈弄上薄暮燈。
Monday, January 2, 2012
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