【FZR Project】TCI點火系統

準備了一周，查清楚配線的線色定義，這幾天把它裝上車了，一開始高壓線圈端子頭沒壓好接觸不良導致單缸點火，後來在重壓後兩缸都會點火了，一切都如設計圖所變更的計畫，可惜的是高壓線圈沒鎖緊出去繞一圈，結果過了個坑洞電系就開始不正常了，後來變成CDI供給大燈RELAY的副極線不供電，點火系統的保險司也燒了，換回來跳火是正常，只是整線跟把高壓線圈鎖緊後卻變成前缸不點火.....悶，雖然只有過坑洞前處於正常狀況，還是分享一下吧。

XVS的點火系統是TCI點火，油外觀看起來拾波器只有一顆，線圈也只有發電線圈沒有拾波線圈，電盤則是多點短凸塊，而內仁三個鎖孔也跟原廠不合，表示說必須延用XVS的電盤Case，鎖點一樣感覺是直上，不過事實證明我太天真了.....XVS為了朔造出V缸引擎碩大的外觀，導致電盤Case會卡車架，必須修掉一小部分，況且車型的差異配線走法也不一樣，內仁輸出的配線也會有吃水問題，然後......整台車塞滿了電線。

裝上車就如圖，老實說營造出來的視覺張力真的不賴。

再來就是更改配線，因為XVS屬於全時點燈的車種，若是想保留大燈開關勢必重新跳線，我的做法是直接截斷大燈訊號到右邊開關，保留大燈開關。

整流器也改用防水接頭。

大燈線組，截斷的同時順便增加RELAY，讓電瓶直接供給大燈電源。

熄火開關，因為交流電點火是靠熄火線導通來熄火，但直流電點火正好相反，是將點火訊號線截斷來控制熄火、點火，但問題是FZR熄火開關在熄火位置時，啟動馬達負極線也等於是斷路的狀態，基於不破壞開關的原則，加一顆常閉式RELAY來控制熄火開關，這樣一來熄火開關不必屈就功能顛倒，也不必破壞開關及線組。

整體上TCI點火的油門反應比起交流電點火俐落許多，低轉明顯的動力湧現非常明顯，拉轉也變快了，可惜過了坑洞後就出現異常了，還是先換回原廠點火系統吧。