He have friendly face

這不知道是什麼車，可以確定的是並不好惹，碩大的V8引擎就像是猛獸的心臟。

仿生設計，將生物體的行為、結構、外型等運用在設計上，記得Discovery介紹YAMAHA時曾經提及雙圓燈設計源自於昆蟲，頭燈就像是雙眼望著你。

不過我覺得這車看起來反倒比較像貓，進氣口倒是有點像品客的八字鬍XD看起來很友善；我很喜歡這類型的車子，頭罩直接連接油箱到尾殼，一體成形除了線條上更流暢，外露的車架、引擎架構更是強調主題的重點，原本單純力學上幾合結構、引擎的架構、排氣管巧妙的設計安排，成了賞心悅目的藝術品。

The Hardcore CBX

本田夢的經典代表CBX1100，碩大、令人血脈噴張的直六引擎，引擎架構與六出的前段營造出的視覺張力，加上Cafe racer簡約優雅的造型，除了強化了CBX強烈的主題，又呼應出本田夢的強烈精神，什麼是本田夢?什麼是CBX?這絕對是!

TRX850 Cafe Racer

TRX的副車架架構比較複雜，要搭配Cafe racer單座就比較難協調，但是要運用單座表示不會載人，相較之下就可以簡化結構；圖中的TRX有切除部分副車架，經典中規中矩的子單風罩與單座出乎預料的對味，雖然說細部還有不少進步空間，像是後土除的話就可以考慮單座蓋與土除之間的關係，或是直接省略土除，也可以使造型看起來更精簡內鍊。

你看什麼看阿

RAD02 CAFE' RACER Radical Ducati

Making of Imola by Radical Ducati from Rocket68 on Vimeo.

好銷魂的單座阿!越是簡單的造型相較之下就必須花更多心思，像是這類單座要增加燈具、或是座墊就很難協調得很完美，不過小燈具，加上微禿的燈架，將視覺線條像後延伸，而且本身單座與後輪比例接近二分之一，若時直接將燈具、大牌掛上去，反而變得很奇怪，巧妙的應用牌架的結構將燈具、大牌向後延伸，使造型上保有短小精幹的外型，巧妙的延伸，讓視覺動線上跳躍、活潑。

2011 澳門Motorcycle GP

2011 Macau Motorcycle GP from Sergio Perez on Vimeo.

The Lucky Dados - Where´s my Sugar?

The CB of Dream

值得野狼、KTR參考的案例，除了運用細長油箱、單座、號碼牌營造出單年本田夢的感覺，去除不必要的零件使視覺集中在引擎，窄胎、細長油箱成功的營造出輕快流暢的線條，沒有多餘的配件，卻不會看起來很空虛、或是零件間沒有對話，缺乏整體感。

Ducati 1199彩色設計稿

Ducati1199上市後又增加了不少創舉與突破，引擎輸出突破196批馬力、更是首輛全車燈具LED化，想想再四年前LED的技術還不足以當做頭燈，大燈也因此少了更多限制，進氣與燈具一起的設計讓整體更有種肅殺感；懸吊設計也不同以往、排氣管設計更是令人瞠目結舌。

這些圖印象中是在2008年的時候看到的，很明顯的其實最初設計還是維持了後排的設計、燈劇本身也是使用魚眼，甚至懸吊也是維持舊有的設計。

也許這就是Ducati自豪的地方，設計師成功的創造了未來的趨勢，除了999、1098、MH900E等等，都是創造未來的最佳代表；具體化設計執行能力也是一流的，從上圖即可看出整體造型在具體化設計過程中幾乎是一樣的，不同的是過程中加入了更多新技術，使1199創造了更多的驚喜。

義大利，這個文藝復興的發源地，讓原本受教廷控制的世界解構，創造出更多的奇蹟，無論是科學、美學上，也難怪義大利人對自己的設計如此自豪，就像是Ducati詮釋著自己的產品是摩托車中的時尚產品，這點並不為過，當我們還在因為害怕開放高速公路爭得面紅耳赤時，別人眼中這卻是集結美學、機械、電學、動力、甚至是挑戰自我於一身的完美藝術品，確實值得我們深思，居住在台灣的各位，也許該沉思，為什麼如此?是不是因為我們缺了"尊重"?而導致以個人一廂情願的想法套諸於別人，使原本不對稱的資訊扭曲更形成了隔閡，希望有一天每個人都會了解尊重的藝術。

極惡的Vespa

Vespa本意是黃蜂，意味著在城市的大街小巷穿梭著，一般給人溫儒、優雅的感覺，雖然如此，卻不表示Vespa就只能溫儒、優雅，當個好寶寶；典雅的線條、造型，骨子裡追求性能、速度的渴望，尖銳震耳欲聾的聲浪、隱約露出的手工膨脹室，形成強烈衝突卻令人愛不釋手，就像是個個性潑辣的淑女，刁蠻、狂野，卻牢牢的抓住你的心。

下次看到Vespa時，是否不是在大街小巷穿梭的小蜜蜂，而是囂張兇惡的黃蜂呢?

TZR125RR(4DL)前叉油封更換

TZR125RR(4DL)諸元：

外管上50mm下53mm(下三角台可通用3MA倒叉板)內管41mm

油封：內徑41mm外徑53mm高10.5mm

單支油量：420ml

前叉油系數：10w

不知道是不是車子放太久，除了胎壓變成0外.....前叉也開始滲油，為了避免再漏油，乾脆兩支前叉油封一起換，順便更換15W前叉油比較差異性；換油封其實沒有想像中困難，將土封撬開後將固定油封的固定環拆下後用力將內外管分離即可抽出，拆土封時小心點就是，挖破了原廠料價一顆約台幣八百元，土封可通用3MA倒叉板，接下來記住零件順序依依分解，可參考圖1。

組裝前叉其實也沒什麼技巧，但是一定要有油封組裝工具(圖3)，因為內管最上層有一條波斯，是緊密的裝在外管上，沒這個工具就算把油封、甚至內管敲爛了都裝不進去；現在資源不像以前那麼少，在兩年前我換油封時就因為買不到這工具，也找了很久才有店家有這組工具，雖然也是台灣製，但只有外銷價錢更不用說.....買回來可能也超過兩千元台幣了；不過現在前叉組裝工具網拍買的到了，規格非常齊全、價錢也很漂亮，有了前叉組裝工具，內外管組裝就輕鬆多了。

組裝過程請注意零件順序，裝錯了必須再分解重裝、另外油封套進內管需要一點技巧，慢慢旋轉進內管，因為油封進內管時會因為波斯槽導致油封內唇沒有確實定位，短期內不會漏油，但時間一久加上劇烈作動....不保證不會漏油。

打倒蘋果怪獸?

夠了喔你真的嚇到我了!

報告列車長!前方有喵吉拉擋住去路

不管怎麼撞都無動於衷!

FZR的好，連小女孩都知道

Ducati 750 F1 義大利國旗配色的魅力

Photo by:BIKE EXIF

20幾年的老廠車，也大概跟初代FZR差不多年份了吧，雖然線條方正卻別具一番風味，就像是E36方方正正、簡潔俐落的線條；複雜的機件因車架的幾何結構，使視覺整合了雜亂的機件，簡單的整流罩外型也因鋼管車架裸露出的機件，增加車體的肌理，簡單的喇叭狀尾段....終究是最吸引我的地方，除了喇叭狀的外型、材質上更是豐富了排氣管的層次。

一般色彩計畫比較忌諱對比色直接搭配，會產生色滲現象，不過利用中間色可以平衡掉色滲現像，但彩度上的配置、三色所佔的比例有所不同，也會呈現不同的感覺；像Ducati常用的紅綠白配色紅綠接近、白比例較少，就會有狂野奔放的呈現、另外也就是有著產地文化的強烈色彩。

重現HONDA The Power of Dream

本田夢，再次重電動車出發。

雨停了，出門走走

【FZR Project】電腦切割字體

外觀大致上整理完畢，電腦切割字體GENESIS及FZR選擇白色字體與車身本體顏色搭配明視度較高，DELTABOX字體還是維持黑色比較適合；拿電腦切割字體回來時沒發現FZR字樣他居然兩邊切一樣的，左右邊其實是不同檔案。

【FZR Project】FZR、GENESIS、DELTABOX字體檔案

相信很多人烤漆後、甚至車子買來這三組字體早已不見人影，社外貼紙又要買整組，現在物以稀為貴，手上握有ACE的人說話，價錢自然不會好看到哪去。

烤完漆後覺得少了創世紀與FZR的字體有點可惜，然後DeltaBox字體又覺得現在買的到的貼紙有個底色不好看，所以乾脆自己重拉字體。

創世紀GENESIS規格：167X23mm(字體大小量原廠紅白火焰配色字體)

            FZR規格：145X27mm(FZR600字體、另一端參考原廠貼紙自行更改設計)

            DeltaBox：183.95X18.841mm(初代FZR DM擷取、重新拉圖塊)

規格或者字體會與原廠有些許差異，畢竟......我是用一張800萬畫素的圖片拉到都變成馬賽克慢慢拉，幾乎每個地方都是模糊的，只能靠想像力+正常版照片校正；FZR字樣則是參考FZR600加上原廠貼紙做變更、DeltaBox大小則是我抓取約略數據。

現在既然有拉好的檔案順便就造福需要的朋友，只要自行抓取我的CorelDraw檔拿去給電腦割字輸出、然後在依自己的需求變更字體顏色，重點是免費下載^^替大家省一筆拉圖塊的設計費。

載點 12/16修復

解壓縮密碼：ProductbyVMAX

仆街擦痕的應用

摔車車殼上留下的磨擦痕跡除了重考漆後根本無法抹滅；如果加上字體後變成造型上的圖塊，內文主題鮮明，不過.....誰也不願意在車上留下這種主題吧。

CBR900RR(SC28) Street Fighter

Street fighter常巧妙的運用Naked來朔造出俐落、暴力的視覺張力，裸露的引擎、排氣管的動線、碩大的水箱及巨大俐落爪幅的輪框，加上家瑞的尾殼、極簡的頭罩、粗把，成功的勾勒出屬於Street的一頭猛獸，加上大部分都是Super bike為基礎做改裝，嘶吼的排氣聲浪加上極至的性能，加上兇惡的外觀，說是猛獸也不為過，另一旁的人不寒而慄、退避三分。

原本SC28就是雙圓燈，Naked並且運用光圈、晶鑽燈具呈現，少了原本friendly的感覺而營造出了凶惡的氣氛，褪去整流罩後營造出來的暴力感卻巧妙的保留原車血統。

從浩瀚的自然中，找尋生命的永恆

Murmuration from Sophie Windsor Clive on Vimeo.

看到生命所表現出的活力，不知不覺中牽動了內心原始的感動，讚嘆著自然界的定律，每樣生物體都是完美的機構設計、每個行為、型體都有背後豐富的故事。

Girl in Toyota Supra

經典畫面需要自己體會XD

【FZR Project】配色定稿

油箱終究重考漆了，接下來剩下細部的字體貼紙，打算用電腦割字或是製作貼紙解決。

KOSO碼錶的碼錶線另一種選擇

用KOSO錶覺得還要另外綁速度感知器的固定座，在前叉上感覺就更雜亂了，有時又怕感應磁鐵會在騎乘中噴掉。

KOSO的碼表配件有分兩種，一種是像XHOT的碼錶線；另一種則是使用原車鋼索式碼錶線再轉接數位碼錶線，不過我覺得既然都找數位碼錶線了就不要轉接了，不然只是讓外觀更雜亂；另外裝這組數位碼錶線後等於是讀取碼錶齒輪JIS數據，所以只要是馬錶齒輪儀表輪徑與感應點數據設定就如圖二，輪徑設定為714、感應點設定為六點，就可以使碼錶數據正常了。

有興趣的朋友請參考KOSO產品：數位傳動軸，但是務必注意碼錶線的PIN，PIN有分兩種規格。

Minimal Techno

在國中的時候Minimal Techno是我最愛的電音曲風，到現在也是很喜歡，也許是他的音符都是簡單的音符，不同於古典樂需要仔細咀嚼品嘗細膩的音符變化，反而是單驅直入的音符進入大腦，不須特別的品嘗，卻是種Relax。

CBR900 Street Fighter

Product by:Harries Magnum

就某種層面上，摩托車是次文化精神的代表之一，尤其Superbike，動不動就破Ton的速度、震耳欲聾的排氣管咆嘯聲、驚人的油耗等，雖然很多都是頂尖科技的產品，也是人們心中追求速度的渴望，只是這些給人的第一印象就是Bad boy，像是習慣著精英主義的長輩們看到一位年輕人騎著Superbike呼嘯而過，還認為他是有為的好青年吧!

Street Fighter也是Cafe' racer精神的延伸，除了運用大量跑車素材，車體外觀線條更銳利、更具運動感，運用Naked突顯出速度機械的原始結構、增加視覺張力。

當CBR褪下厚重的整流罩，骨子裡追求速度的基因，搭上Street fighter街頭文化所激出的火花，正反映著次文化精神的所在。

It's Better In The Wind

It's Better In The Wind - Short Film from Scott Toepfer on Vimeo.

騎乘著屬於自己的摩托車，追著風，慢慢的引擎的低吼開始被風的聲音蓋過，頓時間周邊的景色，就像是部屬於自己的電影。